物流倉庫や工場のトラックバースでは、トラックの接車による衝撃を受け止めるD型ゴム（当たり止め）や、荷役を支えるコンクリート製スロープが日々大きな負荷を受けています。

経年劣化によるゴムの割れや、スロープ角部の欠けをそのままにしていると、破損が広がるだけでなく、荷役作業時の安全性にも影響しかねません。

一方で、補修の際にすべてを新品へ交換する必要があるとは限りません。

今回は、再利用できる既存部材を活かしてコストを抑えながら、D型ゴムの交換とコンクリート製スロープの補修を行った事例をご紹介します。

お客様の要望

劣化した当たり止めとスロープを補修したい。

というご相談をいただきました。

現地では、トラックの当たり止めとして使用していたD型ゴムに経年劣化による割れが発生していました。

さらに、コンクリート製スロープの角部分にも欠けが見られたため、それぞれの状態に合わせた補修が必要となっていました。

この設備を導入することで何が変わる？

まず、劣化していた既存のD型ゴムを撤去し、新しいD型ゴムへ交換しました。

交換時には固定部分の状態も確認し、まだ使用できるアンカーボルトについては既存品を再利用することで、不要な部材交換を避けて施工コストを抑えています。

一方、角部分が欠けていたコンクリート製スロープは、設備そのものを造り直すのではなく、欠損箇所をモルタルで補修しました。

さらに、補修部分が周囲から目立ちにくくなるよう部分的に再塗装を行い、機能面だけでなく見た目も整えています。

「傷んだ部分はしっかり直し、まだ使える部分は活かす」という補修方法により、安全性・美観・コストのバランスを考えたトラックバースの改修を実現しました。

施工概要

・施工内容: D型ゴム交換・コンクリート製スロープ補修・部分塗装工事
・業界: 物流業・倉庫業

既存部材の再利用も含め、必要な箇所だけを補修

今回のポイントは、劣化した設備をすべて交換するのではなく、現場の状態を確認して再利用できるものを見極めたことです。

D型ゴムを固定していたアンカーボルトは状態を確認したうえで流用し、コンクリート製スロープについても欠損部分をモルタルで補修する方法を採用しました。

設備の劣化状況によっては、全面交換より部分補修のほうが工事範囲や費用を抑えられるケースがあります。

安全性を確保するために必要な部分には手を入れつつ、使える既存設備はできるだけ活かすことが、無駄な設備投資を抑えるポイントです。

まとめ

トラックバースのD型ゴムやコンクリート製スロープは、日々の荷役作業によって少しずつ劣化していく設備です。

小さな割れや欠けでも、放置すれば破損範囲が広がる可能性があるため、状態に応じて早めに補修することが大切です。

ロジカルでは、D型ゴムの交換からコンクリート補修、部分塗装まで、現場の状態やご予算に合わせた改修方法をご提案しています。

トラックバースの当たり止めの劣化や、スロープの欠け・破損が気になっている方は、ぜひロジカルまでご相談ください。